Niedawna Stan ładunku w FreightWaves webinarium przedstawiło ostrożne optymistyczne prognozy na rok 2024, sugerując, że na rynku przewozów towarowych może nastąpić pewna poprawa jeszcze w tym roku. Goszczony przez Craiga Fullera, dyrektor generalny i założyciel FreightWaves oraz Zacha Stricklanda, dyrektor Freight Market Intelligence, podczas seminarium internetowego podkreślono kilka kluczowych punktów, które mogą ukształtować przyszłość branży. Oto pięć najważniejszych wniosków z webinaru.
1. Rok 2024 może być bardziej typowym rokiem dla branży towarowej
Jedno z głównych zapytań, jakie otrzymują Fuller i Strickland, dotyczy tego, kiedy nastąpi zmiana na rynku. Chociaż nie przewidują żadnego natychmiastowego znacznego wzrostu, Wskaźnik odrzuceń przetargów wychodzących FreightWaves (OTRI.USA) służy jako cenny wskaźnik warunków rynkowych. Wskaźnik mierzący gotowość przewoźników do przyjęcia zakontraktowanych ładunków kształtuje się obecnie na poziomie ok. 3.8%, nieco wyższym niż w roku ubiegłym, ale znacznie niższym niż rekordowy rok 2022.
Strickland podkreślił: „Wskaźnik ten wskazuje na niewielką lukę w porównaniu z rokiem ubiegłym. Zazwyczaj rynek ożywia się około maja. Oczekujemy, że ten rok będzie bardziej normalny, z byczymi perspektywami na drugą połowę.”
2. Wiosenna sezonowość zwiększy popyt na rynku
Przejście z zimy na wiosnę tradycyjnie sygnalizuje wzrost wolumenu przewozów. Strickland zauważył: „Marzec zwykle wyznacza początek wzmożonego ruchu w transporcie towarowym, napędzanego przepływem materiałów budowlanych, artykułów gospodarstwa domowego i ogrodniczych oraz odzieży letniej”.
Fuller podzielił tę opinię, wskazując, że wielkopowierzchniowi sprzedawcy detaliczni prosperują w tym sezonie ze względu na zwiększony popyt na produkty do prac ogrodniczych i ogrodowych. Warto jednak zauważyć, że nadwyżka mocy produkcyjnych pozostaje problemem i chociaż sektory wyspecjalizowanego transportu ciężarowego odnotowują napływ nowych towarów, na całym rynku nadal panuje nadpodaż.
3. Federalne wydatki na infrastrukturę podtrzymują gospodarkę
Wbrew wcześniejszym przewidywaniom, PKB USA wzrósł o ponad 5% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Fuller przypisał tę nieoczekiwaną odporność znacznym wydatkom rządowym na programy infrastrukturalne, takie jak ustawa o ograniczaniu inflacji oraz ustawa CHIPS i nauka. „Inicjatywy te wpompowały w gospodarkę znaczną ilość dolarów rządowych, równoważąc słabą koniunkturę w sektorze transportu towarowego” – wyjaśnił Fuller.
4. Potencjalny wpływ zwiększonych ceł na chińskie towary
Były prezydent USA Donald Trump zaproponował nałożenie dodatkowych 60% ceł na wszystkie chińskie towary w przypadku ponownego wyboru. Rodzi to pytania o reakcję spedytorów. Fuller zastanawiał się: „Czy spedytorzy będą wcześniej wysyłać swoje przesyłki, aby uniknąć tych ceł, czy też będą czekać na wynik wyborów?”
Strickland zasugerował, że chińskie firmy mogły już obchodzić te cła, kierując towary przez Meksyk. „Nasze dane pokazują 40% wzrost importu z Chin do Meksyku w porównaniu z rokiem ubiegłym” – stwierdził, podkreślając rosnącą rolę Meksyku jako tylnego wejścia dla chińskiego importu do USA
5. Teksas wyłania się jako główny węzeł towarowy
W ciągu ostatnich dwudziestu lat Teksas przekształcił się z rynku usług dosyłowych w kluczowego gracza w transporcie towarowym. Fuller wspominał: „Teksas był kiedyś terytorium, z którego rzadko wyjeżdżały ciężarówki. Dziś jest to główny węzeł towarowy dzięki powstaniu centrów dystrybucyjnych i ponownemu pojawieniu się Meksyku jako znaczącego partnera handlowego”.
W 2023 r. Meksyk stał się głównym partnerem handlowym USA, wyprzedzając Kanadę i Chiny z obrotem handlowym o wartości 798 miliardów dolarów. Ta zmiana przyniosła znaczne korzyści Laredo, Teksas, Port Houston, co czyni Teksas krytycznym węzłem amerykańskiej sieci towarowej.
Chociaż wyzwania nadal istnieją, branża transportu towarowego wykazuje oznaki podążania we właściwym kierunku. Czynnikami przyczyniającymi się do tego są wiosenna sezonowość, federalne wydatki na infrastrukturę i zmieniająca się dynamika handlu. Patrząc na drugą połowę 2024 r., istnieją powody do ostrożnego optymizmu co do ożywienia na rynku przewozów towarowych.
Profesjonalnie, ekonomicznie i wysokiej jakości usługi spedycyjne,, rozważ współpracę Dantful International Logistics. Oferujemy kompleksowe rozwiązania dostosowane do Twoich globalnych potrzeb handlowych.
Międzynarodowe usługi logistyczne Dantful:
- Usługi transportu morskiego Dantful
- Transport lotniczy z Chin
- Spedycja Amazon FBA
- Usługi magazynowe
- Kompleksowe rozwiązanie w zakresie odprawy celnej
- Usługi ubezpieczenia ładunków w Chinach
- Usługi wysyłkowe DDP firmy Dantful Logistics
- Usługi transportowe ładunków ponadgabarytowych
Referencje
Young Chiu to doświadczony ekspert ds. logistyki z ponad 15-letnim doświadczeniem w międzynarodowej spedycji i zarządzaniu łańcuchem dostaw. Jako dyrektor generalny Dantful International Logistics, Young specjalizuje się w dostarczaniu cennych spostrzeżeń i praktycznych porad firmom poruszającym się po zawiłościach globalnej żeglugi.
